|
Часто первыми номерами в шестиместном рафте называют сидящих спереди четверых гребцов. Вообще-то средняя пара не всегда должна работать идентично с передней, но поскольку такие случаи очень редки, обычно, говоря о первых номерах, подразумевают четверых. Обычно, но не сейчас. Сейчас речь пойдёт именно о носовых гребцах.
Особенность посадки первого номера в рафте в том, что прямо перед ним баллон рафта начинает сходиться к носу, образуя скулу. Это позволяет гребцу выполнить занос весла не строго вперёд, а  немного ближе к центру рафта. Что это даёт?• Во-первых – больший разворот туловища гребца. • Во-вторых – лопасть весла проходит в воде большее расстояние. • И, наконец, в-третьих – лопасть весла во время гребка постоянно немного сдвигается и таким образом всё время взаимодействует с новой неподвижной массой воды. А это создаёт больший упор и улучшает стабилизацию лопасти (весло меньше рыскает из стороны в сторону во время гребка). Но есть и пара подводных камней. Первое. Если не следить за углом лопасти, то может оказаться, что вы гребёте не только вперёд, но и постоянно смещаете нос рафта в сторону. Как будто гребёте дуговыми гребками (об управляющих гребках будет большая отдельная тема). Нужно строго следить, чтобы плоскость лопасти весла в воде была перпендикулярна вертикальной продольной плоскости рафта. На рисунках показано смещение лопасти весла относительно корпуса рафта. Смещение относительно воды в продольном  направлении будет очень небольшим, причём в первом варианте меньше, чем во втором (чем это смещение меньше, тем лучше, с точки зрения эффективности гребка).Далее. Нельзя допускать, чтобы цевьё весла во время гребка скользило по баллону. Кажется, что если весло при гребке опирается на баллон, оно движется в воде стабильнее, и грести становится легче. В действительности в этом случае значительная часть усилий гребца расходуется на трение, бесполезно повышая энтропию вселенной. Эта ошибка характерна не только для первых номеров, у остальных она тоже иногда встречается.
|
