Техника

В  процессе  всего  заезда   решающим является старт. Существуют различные виды стар­та: на четырехместном бобе самым распростра­ненным является старт четверкой. Все члены экипа­жа толкают боб и, толкая, бегут с ускорением рядом до тех пор, пока он не приобретет хорошую начальную скорость. Только тогда спортсмены по­очередно запрыгивают в машину. При менее рас­пространенном старте тройкой рулевой остается с самого начала сидеть на месте. На двухместном бобе используется обычно двойной старт, который требует еше большей ловкости и сноровки. Уже по старту можно определить, что быстрая, мощная и сыгранная до мелочей, хорошо тренированная ко­манда имеет шансы на успех, т.к. даже самые не­значительные ошибки несут с собой потерто драго­ценных долей секунд, Если все члены экипажа чувствуют себя уверенно в санях, то от рулевого и от слаженности всего экипажа зависит высокое конечное время. Искусство прохождения виражей заключается в правильной оценке скорости. Если боб входит в вираж слишком высоко и с низкой скоростью, то где-то в середине он скатывается вниз и теряет скорость. Если же боб на очень высо­кой скорости входит в вираж слишком поздно, то в конце виража он взмывает вверх, часто вырывает­ся из виража или силой приводятся в нормальное положение, что снова влечет за собой потерю вре­мени; кроме того, боб начинает буксовать. Таким образом, рулевой должен сохранять спокойствие и правильно оценивать скорость езды. В этом слу­чае команда должна быть хорошо подготовленной и сыгранной. Очень часто боб проходит виражи со скоростью 100-120 км/час. Такие скорости требуют от  каждого  члена   экипажа   осмотрительности и хладнокровия. С точки зрения аэродинамики вое члены экипажа должны стремиться к нужному по­ложению во время заезда и равномерно ритмично­му перемещению тяжести тела.