Классификация

Типов и размеров, предназначений и видов-подвидов у аквабайков несчетное количество. При первом подходе их можно разделить на стоячие и сидячие. Первые дешевле в силу своей аскетичности (минимум габаритов и массы при максимуме динамики и маневренности), популярны у любителей экстремального отдыха и тех, кто хочет ими казаться. Такие росинанты размером с бидон предназначены исключительно для гонок, фристайла, аквааэробики и прочих видов трюкачества и требуют особых навыков вождения и специфического темперамента ездока. Они могут увезти только одного, да и то далеко не каждый сможет передвигаться исключительно стоя (Kawasaki Jet Ski 800 SX-R, Sea-Doo 3D DI и Yamaha Super Jet 700). Управлять таким джет-ботом весьма непросто, зато адреналин гарантирован. Катаясь на этом водном мотоцикле, человек получает ощущения, сходные с катанием на водных лыжах.

Для товарищей поспокойнее существует масса сидячих моделей, способных взять на борт одного-четырех человек. Чем больше вместимость – тем флегматичней аквабайк, поскольку производители (BPR, Kawasaki, Polaris, Yamaha) затаривают семейные модели всевозможными площадками для загара и откидными ступеньками на корме для поднятия на борт искупавшихся родственников.

"Сидячки" можно разделить на три основные категории в зависимости от назначения: чисто спортивные, семейные и спортивно-туристические модели.

Первые предназначены для скоростных "прострелов": максимальная скорость особо продвинутых моделей зашкаливает хорошо за 130 км/ч (по ощущениям это примерно как 200 км/ч на мотоцикле, но в одних плавках). Хотя по управляемости они проигрывают "стоячкам", арсенал их трюков не намного меньше (Yamaha WR GP1300R, Polaris Virage TX, Sea-Doo RXP). Специально подготовленные "спорты" наравне со стоячими моделями участвуют в проводимом с 1996 года чемпионате мира по аквабайку.

Семейные модели (3-4-местные), естественно, рассчитаны на групповые катания. Здесь на первом месте не мощный двигатель, а комфорт, безопасность и грузовместимость (Kawasaki Jet Ski STX 15F, Polaris Genesis, Sea-Doo GTI 4-TEC SE, Yamaha WR VX).

Туристические модели (1-3-местные) – это компромисс между "спортом" и "семьей". Они предназначены для дальних прогулок и сочетают в себе мощность спортивных и грузоподъемность семейных гидроциклов. Как только у нас начнет формироваться сеть заправок для катеров, яхт и гидроциклов, именно "туристов" ждет бум продаж (Kawasaki Jet Ski Ultra LX, Sea-Doo GTX 4-TEC Limited, Yamaha WR FX HO, Yamaha WR FX Cruiser HO, Yamaha WR VX 700, Yamaha WR VX Cruiser, Sea-Doo GTI 4-TEC, Sea-Doo GTI 4-TEC Pro, Sea-Doo GTI 4-TEC Wakeboard, Sea-Doo GTI 4-TEC SC IC Wakeboard, Sea-Doo RXT).

Но в последнее время некогда четкая грань между сидячими аквабайками стирается. Технологи, примененные в "спортах", очень быстро передаются туристическим и семейным моделям. Еще одна тенденция – ощутимый рост мощности. Если раньше пределом мечтаний для тех же "туристов" были 120 л. с., то сейчас для флагманских моделей не предел и 200 л. с.

Определившись с классом аквабайка, нужно обратить внимание еще на два момента. Первое – это тип двигателя. Как и в мотоциклетостроении, сейчас наметился переход от двухтактных к четырехтактным двигателям. Спору нет, четырехтактники куда экологичней, да и работают не в пример тише, но старые-добрые-вредные двухтактники при том же рабочем объеме заметно мощнее и динамичнее. Второй аспект – материал корпуса. Для гидроциклов применяются стекловолокно, SMC-лист и углепластик. Стекловолокно дешево и ремонтопригодно, углепластик – сверхпрочен и дорог. Истина, как всегда, лежит посредине: SMC – это то же самое стекловолокно, только обработанное особым образом и отштампованное на гигантском прессе при особом температурном режиме.

Водителям с опытом можно задуматься о том, как разнообразить катание. Например, в некоторых продвинутых моделях на месте обычного сиденья для кроссового варианта крепят специальное, в виде ковша, а для ног устанавливают упоры. Руль также переводят в положение, максимально приближенное к воде. Все это позволяет перенести центр тяжести вниз, обеспечивая байку максимальную устойчивость, а значит – возможность крутых маневров на максимальных скоростях. Владелец такого скутера чувствует себя пилотом спортивного болида с той лишь разницей, что он не ограничен дорожными бортиками.